我國人造革行業(yè)在經(jīng)歷了近十年的高速發(fā)展后，行業(yè)和市場將進(jìn)入調(diào)整期，整體大環(huán)境不樂觀，產(chǎn)能過剩，行業(yè)發(fā)展放緩，面臨重組洗牌階段，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

人造革的發(fā)展歷程

人造革的技術(shù)起源于30年代的德國，由日本和美國企業(yè)主要推動，日本曾在90年代成為全球產(chǎn)量da的人造革生產(chǎn)國。

90年代后，伴隨人力成本和環(huán)境成本的提升，以及中國市場的開放，全球制革生產(chǎn)中心逐步向中國大陸轉(zhuǎn)移。

目前我國已經(jīng)成為世界大人造革生產(chǎn)和消費(fèi)中心，占據(jù)世界總產(chǎn)量的70%。

人工制革技術(shù)的發(fā)展

一代產(chǎn)品是PVC（聚價格低廉，具有一定的天然皮質(zhì)感，但存在耐候性差、手感僵硬、柔軟性差的缺點(diǎn)，主要應(yīng)用于低端箱包、鞋、球領(lǐng)域。

二代產(chǎn)品是PU（聚氨酯），發(fā)源于上世紀(jì)40年代聚氨酯材料大規(guī)模應(yīng)用后，具有光澤柔和、手感柔軟感強(qiáng)、耐寒性能好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于服裝、家具和中鞋領(lǐng)域。

三代產(chǎn)品是超纖，超纖是普通PU的升級產(chǎn)品，用聚氨酯樹脂模擬天然皮革內(nèi)部膠原纖維相互纏繞的微觀結(jié)構(gòu)。

四代產(chǎn)品是無溶劑PU(亦稱EPU)，幾乎可以替代材料。主要應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和鞋球、家具等領(lǐng)域。

2014年至今，市場發(fā)生巨大變化，人造革進(jìn)入了“人找革”的時代。隨著原材料價格和人力成本大幅上升沖擊了傳統(tǒng)大眾品牌，新一代的市場消費(fèi)主體，區(qū)別于上一代人的獨(dú)特、個性化需求和消費(fèi)理念，使得傳統(tǒng)的大眾品牌不再受青睞，出現(xiàn)了打價格戰(zhàn)、“甩賣”清庫存、跑路潮、關(guān)店潮等現(xiàn)象。同質(zhì)化，信息不對稱等問題顯現(xiàn)，也使得皮革采購難度不減反增，舉步維艱。

人工制革技術(shù)的運(yùn)用
近年來隨著消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)及消費(fèi)需求的增多，人造革合成革行業(yè)正在向生態(tài)環(huán)保多樣性的方向發(fā)展。

以豪車為例，為何能理直氣壯地要價，它的座椅就能告訴你答案。

座椅在一輛車的總體制造成本中大約占到5%，占到整車重量的6%左右。當(dāng)你坐在一輛上百萬的車上，豪華車的座椅能讓你能瞬間明白它貴的理由。

一般豪車配置多達(dá)22種座椅調(diào)節(jié)方式，為駕乘者獲得舒服的坐姿提供了更多的可能；同時也提供了可調(diào)節(jié)的座椅坐墊和靠墊，配備多種可選模式的座椅功能，座椅通風(fēng)、加熱等功能一應(yīng)俱全。

除了多樣化的可調(diào)節(jié)性的外觀設(shè)計，豪車之所以比普通車輛“高比格”，不僅僅是取決于上述特點(diǎn)，其實(shí)更依賴于車內(nèi)座椅是否采用了高品質(zhì)的皮革——EPU生態(tài)皮革。

EPU生態(tài)無溶劑皮革能夠阻燃耐溶、防退色、防腐蝕防霉。

當(dāng)然，并不僅僅只有豪車會選擇次EPU皮革，還有許多其他行業(yè)領(lǐng)域采用。

椅也開始選用
同志們，豪車價格不菲，如果沒有好爸爸又只能眼巴巴，我們可以先用椅子來“解饞”。

在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，僅少數(shù)品牌的椅使用了更次的EPU生態(tài)皮革，使得椅的坐臥體驗(yàn)比肩頂ji豪車。

究其本質(zhì)，EPU皮革3大特點(diǎn)。

1．從PU到EPU，壽命提升了。

采用化學(xué)交聯(lián)技術(shù)成型，皮質(zhì)結(jié)構(gòu)更加緊密。通過2大耐磨耐刮測試：20萬次威仕博測試、20萬次馬丁達(dá)爾測試，發(fā)現(xiàn)測試結(jié)果為：不起皮、不開裂、不發(fā)黃。

2．低異味、零刺激

全生產(chǎn)過程采用無溶劑標(biāo)準(zhǔn)控制，皮質(zhì)不含揮發(fā)性有機(jī)物，符合標(biāo)準(zhǔn)，使用中更放心、可親膚。

3.三維立體舒服感

手感柔軟豐滿，高回彈，高韌性。視覺色彩靚麗，光澤飽滿，紋理清晰。觸覺細(xì)膩順滑，透氣親膚，自然貼合。

如果是你，你會青睞于哪種皮質(zhì)呢？